Kit motore moto 80 cc 2T IRON

Descrizione

Kit motore per bicicletta 80 cc 2T IRON - un motore per bicicletta all'avanguardia che combina ingegneria avanzata e durata eccezionale. Ispirato al rinomato design dei motori Minarelli, l'IM70 è dotato di un robusto cilindro in ghisa, che garantisce una maggiore longevità e prestazioni affidabili per tutte le vostre avventure in bicicletta.

Caratteristiche aggiuntive Kit motore moto 80 cc 2T IRON 80 cc 2T:

• Cilindro in ghisa / alesaggio 47 mm / corsa 40 mm
  
• Potenza standard: 6+ CV
  
• Doppio pistone con finestra
  
• Tubo di scarico migliorato (48 mm di distanza dalla flangia)
  
• CDI e magnete ad alte prestazioni
  
• Presa d'aria e distanziale in alluminio billettato CNC
  
• Valvola lamellare piatta e aspirazione (harmonicuta)

Il prodotto presentato è coperto da garanzia ai sensi della Legge n. 449/2003 SOLO SE ASSEMBLATO IN UN SERVIZIO SPECIALIZZATO!!! Se il prodotto è auto-assemblato, NON BENEFICA DELLA GARANZIA!!!

Le leggi variano da stato a stato e da città a città. Per informazioni legali complete, contattare le autorità statali e/o cittadine locali. L'utente finale o l'installatore diventa il costruttore del veicolo e si assume tutte le responsabilità legali.

Il kit è composto da:

• Alesaggio del pistone da 47 mm Cilindrata da 80 cc
• Velocità massima 60km/h
  
• Carburatore
  
• Scarico
  
• Serbatoio carburante 0,8 litri
  
• Pignone a 44 denti
  
• Catena di trasmissione tipo scooter
  
• Tendicatena con cuscinetto
  
• Protezione catena
  
• Flangia di serraggio del pignone
  
• Accensione elettronica
  
• Leva dell'acceleratore con pulsante
  
• Rubinetto benzina
  
• Leva della frizione con blocco
  
• Candela di accensione
  

Dettagli sul montaggio:

Per installare il motore sono necessarie alcune competenze tecniche e meccaniche. Alcuni acquirenti possono completare il lavoro in 2 ore, mentre altri possono impiegare fino a 2 giorni. Alla fine non importa quanto tempo ci vorrà, il completamento di questo progetto vi darà grande piacere e soddisfazione. Inoltre, sarà più facile per voi capire il sistema e vi aiuterà a mantenerlo e a farlo funzionare. Buona fortuna.

L'installazione più semplice può essere effettuata su un telaio standard a V da 26" con profilo tubolare da 25 mm. Tuttavia, è possibile montarlo e adattarlo ad altre biciclette, ma deve essere adattato alle condizioni esistenti. Questi motori vengono forniti con adattatori per telai non standard - ovali o di diametro maggiore - in modo che il motore si adatti al telaio. Anche se all'inizio dovrete dedicare più tempo alle rifiniture e alle regolazioni, vi assicurerete migliaia di chilometri di funzionamento senza problemi.

1. Montare la ruota dentata sulla ruota come segue:

a. Rimuovere la catena della bicicletta

b. Svitare i dadi che fissano la ruota alla forcella posteriore.

c. Rimuovere la ruota dalla forcella

d. Svitare il gruppo flangia pignone composto da 2 anelli in gomma e 2 semianelli in acciaio

e. Tagliare una volta ogni anello di gomma. Molto importante! TAGLIARE SOLO TRA I FORI!

f. Montare i due anelli su entrambi i lati dei mandrini in modo che i tagli non siano nella stessa direzione.

g. Montare il pignone esterno inserendo le viti (9 pezzi) attraverso il pignone, l'anello di gomma esterno, attraverso le alette, l'anello di gomma interno, la mezzaluna in acciaio, le rondelle grover, le rondelle piane, i dadi M6. Nella prima fase vengono fissati solo tutti i bulloni senza stringere.

h. Poi si stringono in successione senza serrare fino in fondo. Il serraggio avviene per gradi, con forza uguale, fino a quando tutti i bulloni di fissaggio sono serrati fino in fondo.

i. Controllare la planarità del pignone. La deviazione (inclinazione) dal piano verticale non deve superare 1,5 mm. In caso contrario, regolare le viti che causano la deviazione.
j. Rimontare la ruota in posizione, assicurandosi che sia centrata quando viene serrata sulla forcella.

2.Installazione del motore sul telaio metallico

Installare il motore sul telaio metallico della bicicletta.
Se il telaio è di sezione circolare e di diametro ridotto, utilizzare i morsetti forniti con il telaio.

Se il telaio è di altro tipo, utilizzare il bullone con piastra di estensione. In genere la barra verticale ha una sezione trasversale rotonda, quindi non pone problemi di fissaggio. Il bullone di prolunga verrà utilizzato per la barra obliqua (anteriore). Verrà effettuato un premontaggio (con il tubo di scarico) per determinare la posizione ottimale del motore sul telaio. Anche la posizione del pignone di trasmissione sarà tracciata in modo che la fessura nel coperchio del pignone di trasmissione sia posizionata in modo da consentire il montaggio e l'azionamento della catena di ingranaggi.

a. Dopo aver contrassegnato il punto di serraggio anteriore (nel caso di telai di grande diametro), si praticherà un foro nel telaio in modo da consentire il passaggio del bullone di serraggio attraverso l'estrusione.

b. Fissare la piastra di serraggio anteriore

c. Rimuovere la mezzaluna di serraggio anteriore del motore.

d. Far passare i bulloni di montaggio del motore attraverso i fori della piastra di montaggio

e. Inserire i dadi grover, a forcella e M6 e procedere al loro serraggio con forza uguale e simmetrica. Eseguire il posizionamento finale del motore in modo che sia centrato nel perno del telaio.

f. Verificare che lo scarico tocchi il telaio o la flangia e che lo scarico montato sia a contatto con i pedali. Se si verifica una di queste situazioni, il motore verrà riposizionato per eliminare questi inconvenienti.

Raccomandazioni

Per eliminare le vibrazioni e lo slittamento del motore sul telaio, è possibile utilizzare delle maniglie in gomma. In questo modo si evita anche di danneggiare la vernice del telaio.

Se necessario, si possono inserire rondelle o distanziali tra la piastra di montaggio e il telaio per facilitare il serraggio dei dadi.

Montaggio dello scarico

Controllare che lo scarico sia a contatto con il telaio o la flangia e che lo scarico montato sia a contatto con i pedali. In caso contrario, il motore verrà riposizionato per eliminare questi inconvenienti.
Montare lo scarico evitando il contatto con il telaio, le fascette o il motore. In caso contrario, il motore dovrà essere riposizionato. Utilizzare la guarnizione dei gas di scarico e le bolle d'aria piatte e scanalate.

Montaggio del carburatore

Montare il carburatore sul tubo di aspirazione. Serrare la vite di fissaggio del fermaglio di sicurezza sul raccordo tra carburatore e tubo di aspirazione. Montare il carburatore con i tubi di aspirazione dell'aria rivolti verso il basso.